刘军连怎么挂号 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/210627/9114481.html▲鄂尔多斯市蒙凯汽车销售集团有限公司董事长赵永胜
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一生所爱——“汽车”
我出生在年，长在达拉特旗的白土梁林场，在林场工作的父亲对于机械非常熟悉，受父亲影响我很小就对汽车机械产生了浓厚的兴趣，用墙泥捏汽车，再用火柴棍串起来推着玩，是我对童年最深的记忆。
20世纪70年代初，“上大学不如当工人，当工人最好做司机”，这是当时大多数人的想法。
年，16岁的我本是到达拉特旗四村供销社当司机的，却被人顶了工作，我只得在供销社当临时销售员，有时还得赶着小毛驴下乡支农修理“犁镂耙桩”。供销社里有上千种商品，位置摆放，价格多少，库存多少我都能门儿清，在销售汽柴油时，不论客户开的大车还是小车，是拖拉机还是摩托车，我都要把它们开到加油库，再开回来，这让我的驾驶技术有了快速的提高。领导看到了我工作认真负责，对汽车又有专长，因此受到领导器重，不到一年我如愿开上了汽车。那个年代交通不发达，供销社只有一辆从朝鲜战场上退下来的“老美汽车”加上当地人民公社的一辆，也就两辆汽车，所以当司机很吃香。想坐汽车出行的人经常送胡油、羊肉、白面给司机，当时买紧缺东西都用供应票，别人买不到的司机都能买到，所以当时社会上流传着一句话“方向盘一转，给个县长也不干”。
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磨练意志、学会担当
年10月，我被推荐到交通部呼和浩特交通学校学习发动机专业，之后转到整车专业学习，在校两年，我理论知识几乎全优，实习期间我操作能力基本能达到岗位要求。毕业后，有两种工作分配方式，叫“社来社去和社来国去”，而“社来国去”的名额全旗只有几个人，我是其中之一，之后我便被伊克昭盟人事局安排到伊盟汽车修理厂工作。
汽车修理厂主营业务就是汽车大修，要将汽车重新回炉，把汽车所有零件全部拆散，进行恢复性修理后再组装起来。刚到厂里，我被分配在拆装组，这个工种是最累最脏且技术含量不高的活儿，很多人不愿意干，但领导告诉我不要挑三拣四，干什么都要有个样子。几个月后，厂里认为我活干的不错，组装出的车故障率低不说，还能主动的排除故障，就把我调到了进出厂检验的岗位，在这个岗位上，我仍然兢兢业业，有时汽车返修忙不过来时，我就亲自上手。当时任厂里调度的龚文扬考虑到厂子光靠汽车大修吃不饱，便让我去筹建小修组，并且带领小修组开展业务，这是厂子有史以来第一次干“零小修”业务，8月份成立小修组，到年底我们就给厂子赚了3万多元，由此，厂子业务由过去单一的大修为主逐步转变为小修为主大修为辅。
21岁那年在我和同事的共同努力下获得了内蒙古自治区发动机改造大赛行业评比第二名，有了专业技术做铺垫，我很快被调任为发动机车间主任，我清楚的记得我们车间一个月修理过45台发动机，这期间进一步加强了我对汽车核心技术的掌握程度。年，我被调任为大车间主任，我主动提出承包车间，当年就盈利了15万，够厂里全年的费用开销。
我被认命为副厂长，考虑到厂子的发展，我突然有了组建“第二汽车制造厂伊盟技术服务站”的想法，并于年3月19日，与二汽签订《二汽伊盟技术服务站》协议，同年8月25日正式挂牌开业。
年，大修厂遇到极大困难，我临危受命，领导提拔我担任厂长，首要解决的便是职工的吃饭问题“找米下锅”。在我面前有两条路：一是找客户，二是找厂家，路上碰见肇事车，我也主动跑下去问问他到哪修理，能不能到我们那修；之后通过找到一汽、二汽给大厂家搞服务，增加厂子的业务量。年，我参加东风汽车公司年会，期间我们向东风公司争取销售汽车的权利，经过几番争论，东风汽车公司同意每个服务站给10台东风汽车的指标，回厂后我立即组建了东风汽车销售部，当年立竿见影，汽车销售初见成效，这也为日后蒙凯集团从事汽车销售业务提供了宝贵经验。
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士兵到将军
是荣耀更是考验
年底，全国31个省（市、区）的国有及国有控股工业企业，有12个省为净亏损，煤炭、建筑、军工等行业全面亏损，国家以壮士断腕的决心开始推进国有企业改革。伊盟汽修厂当然也在这改革的洪流中。面对多万负债和将近位员工的生计问题，身为厂长的我压力巨大，转制怎么转，转制中的亏空怎么解决？和运输公司的关系如何处理？员工的身份怎样置换？新的公司怎样组建？这一系列的问题都有待解决。
年12月26日，汽修厂的体制改革方案得到批准，转制相关工作正式展开。原伊盟汽车修理厂转制成伊克昭盟蒙凯汽车销售集团有限公司。年1月18日，下达《伊盟汽车修理厂关于实施体制改革方案的通知》全员进行讨论，厂子的实际情况向广大员工进行汇报，由员工自由选择去留，调查填写《伊盟汽车修理厂员工转制登记表》，对转制方式进行选择，汇总结果。
▲摄于0年3月20日
但转制遗留问题接踵而来，尤其是工伤人员安置问题，经过三年的艰难转制期，2年2月1日，召开蒙凯集团公司第一届全体股东大会，选举董事会、监事会，我当选为董事长。
▲赵永胜
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体制创新，多元发展
转制以来的蒙凯集团发生了巨大变化，最大的变化是“人”的变化，“人”的变化首先是思维和观念的变化。企业要发展，抱残守缺绝对不行，只有改革一条路。我知道必须走出一条和之前不一样的创新路才是企业发展的真正方向。
经过多次董事会商议，公司决定从产品平台、经营业务以及管理方式等都全方位变革创新。公司提出对内向员工宣传“大河有水小河满”，齐心协力、共度难关的道理；对外大力发展汽修厂的核心业务，汽车维修，兼营配件供应、售后服务、汽车改装、汽车出租、汽车物流运输、汽车保险等。
商用车市场的表现被人们称为国民经济发展的“晴雨表”，随着市场的加剧变革，以前散、乱、差的售后服务和配件市场正在经历大浪淘沙般的蜕变。传统的零售、维修的经营模式正在消失，取消中间环节、下沉到修理厂和车队的一站式服务正在蓬勃发展。社会经销商的经营规模也正在经历连锁、整合发展。由于鄂尔多斯市的资源优势，鄂尔多斯商用车市场不断壮大，商用车售后服务市场体系发展迅速，蒙凯集团主营业务逐渐向商用车售后服务业过渡。
对于商用车售后服务的配件需求，整车主渠道只满足20%左右，而社会经销商承担了80%的配件需求任务；集团要发展，除了汽车销售这块利润点外，商用车售后服务市场不容小觑。
年10月蒙凯出租车公司成立，公司总车数台，成为鄂尔多斯市成立最早最大的出租车公司，拥有职工人。
2年，我们全资组建东风雪铁龙轿车部和东风卡车销售部，将原有的伊克昭盟汽车修理厂更名为集团下面直属的伊克昭盟蒙凯汽车修理厂。
2年12月5日，出资万元，建造解放商用中心（解放汽车专营公司）。
3年12月8日，出资.8万元，组建“鄂尔多斯市东凯汽车销售有限责任公司”。（东风汽车专营店）
3年9月蒙凯保险代理公司成立，自成立以来，保费收入在全自治区名列前茅，于7年与8年连续两年被保监局评委全自治区业务突出贡献奖获得单位。
6年，蒙凯运输公司成立，经营车辆0多台，是鄂尔多斯境内规模最大的运输公司，主要发展长短途运输；危险品货物运输等业务。
蒙凯集团业务范围不断扩大，逐渐从单一的汽车修理厂转变为以汽车销售为主，兼营汽车维修、汽车配件供应、汽车售后技术服务、汽车改装、汽车出租、汽车物流运输、汽车保险、汽车担保等多项服务为一体的龙头型经济实体，从被兼并到独立自主，蒙凯明确了发展方向、质量方针、经营目标、管理目标，一步一个脚印，先后在东胜、达旗、十堰、包头、乌海、二连浩特、棋盘井、铜川镇、薛家湾等地成立了30多家子、分公司。
多年来，我带领公司获得厂家、市政府、自治区、国家有关主管部门各类奖项70余项次。经过艰苦的探索和实践，蒙凯集团的营销转型已经迈出了实质性步伐，营销理念从以产品为中心转变为以市场和客户为中心，客户管理从只注重新客户开发转变为将新客户开发与老客户维护并重，从
